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「旅游大巴前景」,目前旅游客车的前景如何?

目前旅游客车的前景如何?

景区观光车并不算新概念,1999年九寨沟的景区观光车就投入了运营,专家却依然认为这是一个新兴的细分市场,并有可能成为旅游客车发展的新动能。

根据《2016年中国旅游景区发展报告》预测,我国景区车的市场需求至少要超过35万辆。

虽然目前景区车的市场保有量只有9600台左右,但35万辆的预测似乎并不离谱。

游客越来越多,对于景区车辆的需求必然会越来越大;景区规模越来越大,景区内的交通接驳也变得更加重要,而为了安全、环保和解决交通拥堵,限制社会车辆进入景区已逐渐成为景区管理的共识。

按照《旅游景区质量等级的划分与评定》的要求,5A景区的必要条件就是要有封闭的“景区大交通管理”,事实上,由于景区观光车带来的显著效益,大多A级以上景区都在正在加快景区内的“交通建设”。

越来越多的景区车

近五年来,景区的年均接待游客增速均在30%以上。截至2018年10月3日15时18分,景区2018年游客的累计接待量突破200万人次,其中国庆期间就接待游客18.96万人次。

观光车的投放量达到了95台,每天每车26个趟次,在三个大门和五个观景台之间单向循环运营。

“高峰时期还需要租用社会旅游车辆进行转运,”游客运输部部长安克泰说,“今年十一黄金周期间,我们租赁了45台旅游大巴参与景区内部游客转运,预计全年的游客接待量要突破230万人次,明年景区观光车应该还要加大投放。”

对于景区运营而言,能够在有限区域内实现游客的快速分流,就意味着能够尽可能大地提升接待和容纳能力,实现更高的收益。

和七彩丹霞一样,很多景区随着客流的增加,投入了越来越多的景区观光车,目前河南云台山景区观光车的数量240台、重庆武隆喀斯特景区观光车的数量78台、福建武夷山景区观光车的数量110台、贵州黄果树景区观光车的数量90台、而吉林长白山景区观光车的数量在今年已经突破了200台。

这就是小编对于旅游客车前景的全部看法。


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