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「北京带牌租车」,北京为什么要带牌租车?

北京为什么要带牌租车

带牌租赁在汽车限购城市并不新鲜,不少汽车品牌经销商都在私下提供这一业务,目的在于满足没有购车指标消费者的需求。但在北京等城市,新能源牌照毕竟属于稀缺资源,这一业务模式不能大范围复制和推广。

值得注意的是,由于这一模式目前还属于“灰色地带”,交易双方都需要承担一定的风险。北京市京师律师事务所律师许浩表示,对承租人来说,如果出租车牌的人因为司法诉讼,名下财产被查封执行,这辆车也有可能被执行;对出租人来说,如果车辆出了交通事故,出租人无法证明事发时车由谁使用,也需承担赔偿责任。

“单就汽车提供的带牌租车业务来看,其比单租牌照多了一份车辆融资租赁合同,一旦消费者出现还款问题或相关事故问题等,企业承担的风险非常大。”崔东树如是说。

家住北京市丰台区的李先生告诉记者,因为没有购车指标,他曾经向不少汽车品牌的经销商了解过车牌租赁业务,大多数销售经理都是在私下给购车用户介绍可以出租车牌的个人,“牵线搭桥”后就不再介入双方的实际交易过程,这一行为得不到汽车厂商和经销商官方的认可。“像汽车和特斯拉这样公开宣传带牌租车业务的企业很少见。”李先生坦言,如果由车企提供带牌租车,肯定比个人更可靠,有可能会因为这一服务选择购买汽车。

营运车牌提高用车成本3年租期只适合特定人群

然而,向公司租借新能源汽车牌照也会带来新问题。以特斯拉提供的所谓3年免费车牌为例,销售人员强调:“提供的是营运车牌,而营运车辆的使用时间达到15年就会被强制报废。”该销售人员补充道,3年后如果用户还没有牌照,可以采取租赁的方式继续用车,但营运牌照的租金要比非营运的贵一些,如果用户获得了新能源汽车牌照,就可以将车过户给个人,过户费用为1000元,值得一提的是,即便此后挂上个人的牌照,车辆也是15年强制报废。

此外,营运车辆和非营运车辆的保费也有很大差别,例如一辆6座以下机动车,购买50万元的第三者责任险,如果车辆使用性质为“家庭自用汽车”,其基准保费在1000元左右,而同档车辆,如果性质为“租赁营业客车”,基准保费就要提升到2700元左右。如果这笔费用由消费者来承担,无疑将增加使用成本。

事实上,这项业务只适合在3年以后能顺利取得新能源汽车牌照的用户。对于其他消费者来说,3年后租借期满需要自行解决牌照问题。汽车的销售人员给出了两个建议:一是选择使用外地牌照,毕竟除了北京,全国没有任何一个城市对新能源汽车牌照申请有限制,但如果在北京地区使用将受到即将就要实行的外地车牌限行政策约束;另一个选择就是继续租借北京牌照,但只能向其他公司或个人租借,汽车不再提供相关服务。“实际上,现在私下进行的个人牌照出租,合同期大多也在3~5年,基本上找不到愿意提供长期或买断业务的出租者。”

以上就是为什么北京要带牌租车的原因。


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