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「北京p2p租车模式」,徐小平和他的“P2P租车”!

徐小平和他的“P2P租车”!

在众多投资人重金押宝P2P租车市场时,天使投资人徐小平也在苦苦寻找类似的租车公司。偶然一次,在好友联创策源创始合伙人冯波的介绍下,徐小平拨通了张文剑的电话,也就是凹凸共享租车的创始人及现任董事长。徐小平常说“做天使投资就是投人,能忽悠住我就能拿到钱”。于是,就在这次素未谋面的沟通中,徐小平被张文剑忽悠得“七荤八素”。最终,真格基金联合联创策源给了凹凸共享租车千万级的天使投资。


徐小平一直认为自己是一个理想主义者,无论是当年在音乐学院写黑板报,还是如今孜孜不倦地写微博;无论是做出国咨询还是创业导师,徐小平说他总是希望可以用自己有限的资源去改变周围的人和世界。而被张文剑“忽悠”的,正是这一点。在创业伊始,张文剑和其团队就试图将出租车公司的传统形象淡化,主推“不持有生活”理念,这一点与徐小平不谋而合。同时,凹凸共享租车所强化的“社交”属性,又让徐小平看到了如今已在纳斯达克上市的世纪佳缘的某些影子。


就在5月18日凹凸共享租车正式进入北京的当天,徐小平亲自站台,足足讲了5分钟后,当即表态将自己的一辆宝马和一辆红色特斯拉共享到凹凸共享租车平台。徐小平全情投入的理由很简单:未来10年,中国持有驾照人口将达10亿,而中国现有道路和基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆,7亿人的用车缺口亟待靠租车来弥补。


庞大的市场前景无疑对每个投资人来说都极具吸引力。据不完全统计,从2013年至今,目前国内先后成立的12家主流P2P租车公司,已经从资本市场拿到了近10亿元的投资。凹凸共享租车原本计划成为国内第一家P2P租车公司,最终却被PP租车抢在前面。更没想到的是,之后宝驾租车、友友租车两家同类公司又先后上线。虽然于2014年5月才正式上线的凹凸共享租车稍慢了一步,但从目前的发展看,并没让徐小平失望。


北京租车发现自2014年5月上线至今,凹凸共享租车在线用户数已达百万人,注册车辆数约3万辆,覆盖车型达到7000款,先后进入了包括上海、南京、杭州、广州、深圳、北京等城市,即将开拓9个二线城市;“85%的订单匹配度、50%的黏性与回头率”,更让徐小平看到了这家公司未来的成长潜力。目前在凹凸共享租车注册车辆中不仅有别克、本田等大众类车型,更有像法拉利、玛莎拉蒂等豪车,甚至还包括Mini Cooper 50周年全球纪念版、国内首台菲亚特500C限量款、“大黄蜂”(雪佛兰科迈罗)、高级房车等众多个性车型。此外,凹凸共享租车为出租车双方提供更为极致的个性化服务,比如一对一式的车管家服务、“全城取送车”服务等。P2P租车的模式并不复杂,个人车主可以将自己的闲置车辆挂于平台上展示出租,享有租金定价主动权;个人租户也可以通过平台挑选心仪车款,按照地理信息就近提车;租用双方由网络做媒,省去冗余的前期环节后,直享最简化的租车体验。


众所周知,共享经济中活跃于平台的两个P端,并不能完整传达整个平台的品牌调性,凹凸需要寻找到恰如其分的宣传标语来打响市场。“用新型社交生活模式和低碳环保的口号来打动租车群体,这和P2P鼻祖Airbnb走的是同样的宣传路径,更加容易抓住年轻租客的心。”为了号召年轻人建立“不持有”的生活态度,凹凸共享租车携手包括陆毅、江一燕、徐小平、潘石屹[微博]、张靓颖等在内的众多国内明星及业界领袖,共同发起了“不持有生活/汽车共享”大型公益活动。


在《零边际社会成本》一书中作者提出,在市场交换型经济中,每个交易参与者从抬升差价中赚得利润。而共享经济可以缩短交易流程,间接降低产品售价,使边际成本趋近于零。反映在租车市场,就是利用网络消除中间商二次转租时的额外差价成本。比如,在凹凸共享租车平台,租金比传统租车公司平均低30%至50%,比如宝马5系日租金约300元到500元。


尽管发展速度很快,但徐小平也看到目前P2P租车公司的劲敌仍然是一嗨、神州、至尊租车等传统的租车公司。目前,三大传统租车公司已经占据70%-80%的市场份额,且在服务标准化、品牌认知度建设等方面已经做得比较到位。在徐小平看来,尽管传统的租车公司有先入为主的优势,但属于重资产公司。在购买车辆、牌照方面消耗资金较多,可扩张性较差,这也是各大租车公司目前均割据一方的原因。相比之下,P2P租车公司的优势在于轻资产、车型丰富、易扩张。徐小平相信,未来凹凸共享租车将成长为一家估值10亿美元的互联网公司。


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